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火车站附近是否有站街现象？

在很多大城市的火车站周边，往往会存在一定的社会现象，其中“站街”现象尤为引人注目。站街现象是指在公共场所，尤其是人流密集的地方，一些人士以不同方式从事违法或不良行为的现象。火车站作为一个交通枢纽，拥有大量的进出人员，因此，火车站附近是否存在站街现象成为了许多人关注的焦点。本文将详细探讨这一现象，分析站街现象的成因、影响以及如何应对这一问题。

火车站附近站街现象的成因

火车站是许多城市的交通核心，往来人员众多，商机与诱惑并存。这一特性吸引了不少从事街头经营和不正当行业的人士。首先，火车站周边人流量大，车站附近的商业活动相对活跃，为不法分子提供了藏匿和活动的空间。其次，火车站周围的治安环境有时较为复杂，由于公共安全管理的难度较高，不法分子容易借机进行非法交易或拉拢顾客。此外，部分城市的低收入群体也可能由于生计问题选择靠近火车站从事一些不正当的活动，进一步助长了站街现象。

站街现象的社会影响

站街现象对社会的负面影响不容忽视。首先，它影响了火车站周边的社会治安环境，给乘客和周围居民的安全带来隐患。非法活动的存在会使得人们对火车站及其周边地区产生恐慌心理，降低了市民的生活质量。其次，站街现象也影响了城市的形象，尤其是在一些旅游城市，外地游客可能因此产生对城市治安的质疑，影响到城市的旅游业和经济发展。另外，不正当行业的存在也让一些未成年人容易受到负面影响，形成不良的社会风气。

如何应对火车站附近的站街现象

针对火车站附近的站街现象，城市管理者可以采取多种措施进行治理。首先，加强公共安全管理，增加警力巡逻和监控设施，尤其是在火车站周边的繁华地段和容易发生违法行为的区域。其次，提高公共法律意识，增强市民对不法行为的辨识能力，并鼓励他们主动举报不法活动，形成全社会共同抵制的氛围。再者，合理规划和改善火车站周边的商业环境，鼓励正规的商业活动发展，创造更多合法就业机会，以减少不正当行为的发生。

总结

火车站附近的站街现象，虽然在一定程度上反映了城市中的一些社会问题，但通过合理的管理和政策引导，完全可以得到有效控制。我们应当认识到，火车站作为一个公共场所，其周边的社会秩序和环境影响着整个城市的形象与安全。通过加强治安管理、提升法律意识以及创造更多的就业机会，能够逐步减少站街现象的发生，营造更安全、和谐的社会环境。

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　　目前，国家自然科学基金委85%以上的科学基金项目申请和评审需要区分所属的科学类别。记者查阅2019~2022年《国家自然科学基金项目申请集中于受理情况》年度报告后发现，四年间，申请项目中，选择第二、第三类项目占比不断上升，一、四类项目占比有所下降。2022年，全部提交的294300多项项目申请中，选择第三类“需求牵引”的项目最多，占申请总量的45.14%，第二类“聚焦前沿”项目比例是44.57%。与之相对，第一类“鼓励探索”项目仅有5.05%的人申请，但回到2019年，这一数字还是17.98%。　　[环球时报驻新加坡特约记者 辛斌]时隔4年，第13届亚洲国际海事防务展3日在新加坡樟宜拉开序幕。新加坡《联合早报》4日报道称，该国防长黄永宏在开幕致辞时表示，与俄乌冲突相比，亚洲若发生战争破坏力更大，并可能产生类似第一次世界大战的影响，甚至对许多国家构成生存问题，所以防止这种冲突是所有国家未来10年的首要任务。而中美关系，“大到不能倒”。　　王贻芳建议，应给予科研单位充分自主权，将科研经费具体分配、使用权下放给研究机构。只有研究所自己才有专业能力判断，什么是领域内真正前沿和重要的问题？什么是真正的“从0到1”的原创性项目？站在整个机构统筹的角度，什么是未来3~5年或5~10年应该重点聚焦的方向？对这些问题的回答应由所长充分征集科研人员的建议，并平衡好各方不同需求后再确定。“对基础研究机构而言，必须要有相当比例的项目非常具有前瞻性，但目前所里没有一个明确的战略聚焦方向，每个课题组都是直接和科技部、基金委签合同。”